1) Moteur mono 220 V – Il s’agit d’un autre type de moteur qui n’a qu’une seule bobine à l’intérieur. Une bobine est un fil, généralement gros comme un ressort surdimensionné, qui fait fonctionner le moteur. Cela signifie qu'il est capable de se déplacer rapidement et avec beaucoup de force, tout en restant suffisamment petit pour tenir dans de nombreux endroits.
Le moteur mono 220 V présente de nombreux avantages, il est parfait pour plusieurs applications et vous ne vous tromperez jamais en les utilisant. Un grand avantage de sa taille ; il est pratique de l’utiliser même dans des espaces que vous qualifiez de petits et restreints. Ils sont donc idéaux pour les jouets ou les petites machines où l’espace est un problème.
La résistance, comme je l’ai mentionné ci-dessus, est un autre avantage important du titane. Bien qu'il soit petit, il offre beaucoup de vitesse et de force pour vous aider à transporter des objets. C'est également ce qui le rend utilisable dans des machines plus grandes, ce qui, pour un moteur de cette taille, en dit long.
Il est donc très important que le fonctionnement efficace de votre moteur mono 220 V soit configuré correctement. Traduction – Le relier aux bons fils et s’assurer qu’ils reviendront bien ensemble. En procédant ainsi, le moteur fonctionne non seulement mieux et plus longtemps.
De plus, vous pouvez assister votre moteur en lui fournissant la bonne quantité d'opportunités. S’il est sous-alimenté, le résultat sera un mouvement plus lent des choses. Mais si cela donne trop de puissance, un épuisement professionnel et un arrêt du travail se produiront – une chose que nous voulons certainement éviter.
Alors, Comment fonctionne le moteur mono 220v ? Il utilise des aimants et des bobines ! Dans la vidéo ci-dessus, Winkelmann donne un bref aperçu de ce que vous ne savez peut-être pas au départ sur le mode Insane de cette Model S : il existe en fait deux types d'aimants présents dans le moteur (les aimants permanents qui restent toujours magnétisés et les électroaimants qui peuvent être éteint ou allumé).
Sur le disque rotatif de petites pièces, les électro-aimants, contrôlés par les bobines, attirent ces pièces. Mais cette attraction continue de tirer le rotor pour qu’il continue de tourner constamment en cercle – et permet ainsi au moteur de faire son travail partout.
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